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不止于轻!捷豹路虎的全铝科技

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  铝和钢 在造车领域之争已有多年,很多人 都把全铝车身视作豪车的基本修养。如果全 铝是张扬的年轻人,钢制是可靠的中年人,那么捷 豹路虎的全铝科技就是可靠的年轻人。

  从1936年世界 第一款全铝跑车SS100,到创人 类记录的传说级跑车XJ220,捷豹路 虎一直用梦幻的表现,宣扬“智能全铝车身架构”最前沿的张力。

  这不仅是“宁少10马力,不多一公斤”这份来 自超跑界的性能诉求,更是全 民环保时代责无旁贷的要求。

  “铝”试不爽,心至无疆

  “铝”这种金属相比于钢铁,具有低密度性、高导热性、高导电性、高抗腐蚀性等优点,从而确 定了铝制车身轻盈的优势。

  但同样相比钢铁,铝的绝 对强度要略逊色,铝离子 又非常容易氧化,因此还 原金属铝成为一项很困难的工作,甚至一直到十七世纪,铝制器 皿还仅仅是王公贵族把玩的奢侈品。

  但事情迎来了转机,1892年奥地 利科学家拜耳发明了从铝土中提取氧化铝,从而扩 大了氧化铝资源的来源;到1906年,维尔姆 通过合金化使得铝材料强度提高了至少5倍。

  从此铝 合金的身影就遍布全领域,大到航天,小到锅碗瓢盆,当然也涉及汽车工业。

  捷豹路 虎是铝制车身的开创者,也是忠 于初心的拥护者。相比于 同类钢结构车身的其他品牌车型,捷豹路 虎静态刚度可增加20%以上,名副“轻”装王者。

  舍近求远,桀骜一身

  当全世 界豪华车企在钢制和铝制间犹豫不决时,捷豹路 虎舍近求远坚持全铝车身,缔造的 另一大优势就是“可靠性高”。

  当一辆 车在高速过弯或急刹时,车身会 受到横向或纵向加速度的拉扯,车身会 产生不同程度的弯曲或变形,而全铝 车身抗扭曲变形能力更强。

  试驾过 捷豹路虎的车友都会有这样的感受:尤其在连续过弯中,会发现车身很稳,没有多 余拖泥带水的摆动,提升了驾驶者的感受。

  再看能耗,阻止汽 车前进主要有两个因素,一是摩擦力,二是空气阻力。

  在汽车 起步或低速行驶时,大部分 动力都用在了克服摩擦力上,车身越 轻自然摩擦力越小,从而实现省油。

  此外,铝制车 身很大程度上也改善了车辆的行驶品质。

  当车辆 遇到颠簸路面时,会引起 不同程度的共振,刚性高 的铝合金能使振动的幅度和频率降低,整体感平顺。

  而钢制 车身则常年处在一个扭曲形变状态,内部产 生更多摩擦和位移,金属疲 劳情况尤为严重。

  除了先进铝材,捷豹路 虎还固执地坚持航空级铆接胶合技术。不但解 决了铝合金的连接难题,更能大 幅增加抗疲劳强度和静态紧固力。

  以捷豹XFL为例,其车身拥有2754个自冲铆接点,与传统焊接相比,车身抗扭刚性增加了30%,整车安 全性和驾驶性能得到大幅提升。

  豹力美学,虎虎生威

  如果说 对于捷豹路虎而言,只是强 调建造轻盈且坚固的先进汽车就是全部使命,未免小 看了这个英伦豪华品牌的底蕴。

  作为全 球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌,捷豹自1935年起便 致力于打造将性能与美学完美融合的英伦风范座驾。

  秉承“Art of Performance”的品牌理念,80余年间 打造出众多引领潮流的设计经典,被誉为 全世界汽车领域的“至美之车”。

  同样来 自英国的豪华全地形SUV品牌路虎,自1948年诞生之日起,便秉承“Above&Beyond”的品牌精神,集极简主义设计、精湛工艺、前沿科技于一身,尽显“SUV型艺术品”的魅力。

  诠释“豹力美学”是捷豹车型的特征,传承ATRS全地形 科技则成为路虎的标志,智能全 铝车身架构则从技术上强化了品牌的特质。

  捷豹因 全铝实现更强的爆发力,还凭借 其高刚性进一步提升车辆的控制以及平衡,尽显傲人的运动本色。

  路虎车 型则因全铝技术实现了非承载式车身的底盘强度,同时兼 顾舒适和运动性。

  今年,捷豹在中国市场以“Choose To Stand Out驭?我所欲”为主题,致力于 让更多中国消费者切身体会品牌的魅力。

  路虎更 是将最先进的技术带至中国,荣膺了“2018中国年度设计车”、“2018中国年度SUV”两项大奖,更于2018世界汽 车大奖评选中摘得“世界年度设计车”桂冠。

  今天的捷豹路虎,绝不仅 仅只受成功人士的青睐,面对的更是广大“心至无疆”的年轻人,因为未来,是属于年轻的领军者。


更新日期:2018-12-19